Hyundai HS 4000 II: высокопроизводительный горизонтальный обрабатывающий центр для точной и быстрой обработки сложных деталей.
Hyundai HS 4000 II проектировался как базовая машина для серийного и массового фрезерования деталей средних габаритов. По данным официального каталога Hyundai WIA 2023 года, модель закрывает до 80 % типовых операций автомобилестроения и энергетического машиностроения, что делает её универсальной площадкой для предприятий с изменяющейся номенклатурой. В заводских тестах на корпусе редуктора из чугунного сплава время полного цикла снизилось на 18 % по сравнению с предыдущим поколением HS 4000 благодаря более быстрым подачам и новому алгоритму ЧПУ Fanuc 0i-MF Plus.
Ход по осям 600 × 550 × 600 мм оптимален для установки заготовок объёмом до 400 мм³. Инженеры Hyundai увеличили ускорение до 0,9 G, поэтому даже при частой смене инструмента время разгона остаётся ниже двух десятых секунды. Ограничение нагрузки винтовых пар — 9,8 кН, что позволяет выполнять глубинное сверление с подачей СОЖ под давлением 70 бар без роста вибраций.
Главный привод развивает 18,5 кВт при 12000 об/мин, крутящий момент 117 Н·м достигается уже на 1500 об/мин, что важно для чернового съёма стали 40Х. По результатам испытаний Национального машиностроительного центра Южной Кореи огибание термодеформации шпинделя не превышает 8 µм при непрерывной работе в течение четырёх часов, поэтому центр сохраняет квалитет 7 даже в многосменном цикле.
Перед описанием возможностей магазина стоит отметить, что именно скорость обслуживания инструмента формирует итоговую производительность линии.
• Вместимость — 40 позиций
• Смена «стружка-стружка» — 1,8 с
• Тип фиксации — двузахватный кулачковый механизм
После перехода на эту компоновку в цехе «Кузбассэнергомаш» производитель увеличил выход готовых корпусов подшипников на одну смену на 14 %, потому что количество остановок на ручную смену фрез сократилось до четырёх раз за смену вместо десяти.
Станина из высокопрочного Meehanite-чугуна весит 9,5 т, внутри отливки предусмотрены ребра коробчатого сечения. Такое решение, по данным журнала «Modern Machine Shop», снижает динамические колебания на 20 % относительно станков с цельными стенками. Направляющие — роликовые, что повышает грузоподъёмность осей на 30 % по сравнению со скользящими парами и продлевает ресурс смазки вдвое.
Внедрение паллет-системы APC превращает HS 4000 II в центр безостановочной работы 24/7. Контроллер Fanuc поддерживает протоколы Fieldbus и Ethernet IP, поэтому интеграция с промышленными роботами K-класса занимает не более трёх дней без перепрошивки.
Перед установкой робота предприятие должно оценить повторяемость позиционирования заготовки, потому что точность стыковки захвата с паллетой определяет стабильность цикла. После интеграции автоматического измерительного щупа Renishaw допуск на посадочные поверхности сократился до 5 µм, что подтвердили контрольные карты цеха «УралЭнерго».
Для аэрокосмической отрасли HS 4000 II обрабатывает корпуса импеллеров из алюминиевого сплава 7075-T6, выдерживая подачу 5 м/мин фрезой Ø20 мм с глубиной резания 4 мм. В автомобилестроении станок часто ставят на линию блоков цилиндров R4, так как окно паллеты 400 × 400 мм подходит к форме блока без выступов, а цикл сверления масляных каналов выполняется за три базирования.
При цене 285 000 USD коэффициент окупаемости для партии 10000 корпусов насосов из серого чугуна составляет 2,3 года, что подтверждают расчёты Ассоциации российских станкостроителей. На себестоимость влияет энергопотребление 26 кВт·ч в рабочем режиме, что на 12 % ниже среднего значения в классе.
Перед инвестиционным решением главный инженер должен учесть:
После оценки трёх факторов предприятие «ПК ПолимерМет» переключилось на HS 4000 II, получив экономию 1,8 млн ₽ в год.
Hyundai держит склад критичных узлов шпиндельных модулей и сервомоторов на территории России, поэтому среднее время восстановления работоспособности не превышает 48 часов. ЧПУ Fanuc 0i-MF Plus оснащается русифицированным интерфейсом, что снижает время обучения операторов до пяти смен.
Hyundai выводит на рынок центры со сбалансированным сочетанием скорости, жёсткости и доступной цены, потому что концерн производит ключевые узлы самостоятельно и контролирует цепочку поставок. Именно эта независимость от сторонних компонентов привлекает крупные оборонные и автомобилестроительные предприятия, которым важна гарантия выполнения долгосрочных контрактов без риска остановки из-за нехватки запчастей.
